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这也就是为什么机压缩比低，一般在10：1左右。反观柴油则可以达到20：1，甚至更高。其次，除了压缩比不同之外，康晨防爆增压柴油机在哪买，两者的空燃比也是不同。所谓的空燃比指就是空气和燃料之间的比值，即一定质量空气中的氧刚好使得一定质量的燃料完全燃烧的比值。而尽管机和柴油机的理论空燃比差不多（是8：1，柴油是3：，康晨防爆增压柴油机生产厂家，但实际的运转范围两者却相差特别大。

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机一般在6：1-25：1的范围下燃烧，而柴油机却可以18：1-70：1的范围下燃烧。这主要是因为一方面柴油机得到是燃料缸内高压喷射，与空气雾化混合形成浓度分层的混合气。也就是说，即便总的空燃比是在70：1，但也存在某些区域的空燃比达到合适的，可以被“点燃”的比值。另一方面，康晨防爆增压柴油机参数，柴油机一般是没有节气门的，空气可以畅通无阻的进入到气缸。而入的空气多，也就意味着可以喷更多的油，来降低空燃比，以此提高动力。

油底壳异响连杆大头撞击油底壳，会使油底壳颤动，康晨防爆增压柴油机，发出较消沉的“敲击振动”响声。飞轮壳异响由于柴油机发电机组的有效扭矩由飞轮输出，所以一旦飞轮螺钉松动必然会产生激烈的颤动，在飞轮壳处发出很大的异响。齿轮室异响齿轮室的噪声与轮齿间隙直接相关，齿隙超越规则值时产生激烈噪声即为异响。齿轮间隙过大产生的异响密集而明晰的”沙沙”声，响度比拟激烈。

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